HSTM

In der Luft­fahrt kön­nen schon kleins­te Feh­ler­quel­len die größ­ten Kata­stro­phen ver­ur­sa­chen. Aus die­sem Grun­de sind wir uns der gro­ßen Ver­ant­wor­tung hin­sicht­lich einer her­aus­ra­gen­den Qua­li­tät und nach­hal­ti­gen Zuver­läs­sig­keit unse­rer Lösun­gen bewusst. So genügt es nicht, all­ge­mein gül­ti­ge Qua­li­täts­stan­dards zu erfül­len. Viel­mehr wol­len wir sie immer wie­der aufs Neue über­tref­fen. Das heißt kon­kret: Leis­tungs­fä­hi­ge­re Lösun­gen mit noch grö­ße­ren Vor­tei­len für den Kunden.

Ein­satz moderns­ter Technik

Ins­be­son­de­re bei der Her­stel­lung von Flug­trieb­wer­ken wird die Inno­va­ti­on durch die For­de­rung nach gerin­ge­rem Ver­brauch vor­an­ge­trie­ben. Das ist nur mit einer Gewichts­re­du­zie­rung und einer Effi­zi­enz­stei­ge­rung zu erfüllen.

Die­se Bedin­gun­gen führ­ten zum Ein­satz hoch­ent­wi­ckel­ter, leich­ter, hit­ze­be­stän­di­ger Werk­stof­fe und der Zusam­men­fas­sung von Ein­zel­bau­tei­len, d. h. Redu­zie­rung von Mon­ta­ge- und Füge­geo­me­trien. Die Effi­zi­enz­stei­ge­rung erzwingt höhe­re Anfor­de­run­gen an die Leis­tungs­dich­te mit zuneh­men­den Dreh­zah­len, also Umfangs­ge­schwin­dig­kei­ten sowie drei­di­men­sio­nal gestal­te­ten Beschaufelungen.

Aus den dar­ge­stell­ten Her­aus­for­de­run­gen ent­wi­ckel­te sich der Blisk, ein hoch­gra­dig funk­ti­ons­in­te­grier­tes Bau­teil, wel­ches die Ein­zel­be­schau­fe­lung ersetzt.

Vor­tei­le beim Ein­satz von Blisk

• Kei­ne Füge­geo­me­trien von Schau­fel­fuß und Scheibe
• Kei­ne Montage
• Kein Ein­fluss der Füge­stel­le auf das Bau­teil­ver­hal­ten, z.B. infol­ge von Flieh­kräf­ten bei hohen Drehzahlen
• Effi­zi­enz­stei­ge­rung der Turbine
• Lebens­dau­er­erhö­hung des Bau­teils, da es zu kei­nen Riss­bil­dun­gen an den Schau­fel­fü­ßen kom­men kann