Fahrzeugbau

Dass von deko­rier­tem Alu­mi­ni­um im Fahr­zeug­innen­raum eine beson­de­re Aus­strah­lung aus­geht, ist unstrit­tig. Dar­aus macht die Alut­rim Euro­pe GmbH eine Pro­fes­si­on, indem sie Inspi­ra­tio­nen aus Natur und Indus­trie in deko­ra­ti­ve Echt­me­tall­ober­flä­chen trans­fe­riert. 2017 muss­te im Zuge eines Groß­pro­jekts von Audi die Fräs­ka­pa­zi­tät beträcht­lich auf­ge­stockt werden.

Wenn ein Pre­mi­um-Her­stel­ler des deut­schen Auto­mo­bil­baus eine bestimm­te Bear­bei­tungs­wei­se prä­fe­riert, inves­tiert FAURECIA in eine Son­der­ma­schi­ne, um erst­klas­si­ge Inte­ri­eur­tei­le zu fer­ti­gen. Seit Ende 2017 fer­tigt die Rei­chen­ba­cher-Anla­ge aus­schließ­lich hoch­glanz­la­ckier­te Dekor­tei­le für die Instru­men­ten­ta­fel der Fah­rer- und Bei­fah­rer­sei­te und Mit­tel­kon­so­le für den Audi Q8.

„Eine bewuss­te Inves­ti­ti­on in zukünf­ti­ge Kapa­zi­tä­ten“ hört sich wage­mu­tig an, vor allem, wenn man damit eine gro­ße CNC-Fräs­an­la­ge inklu­si­ve Robo­ter­an­bin­dung meint. Für MN Coil, einen bedeu­ten­den Zulie­fe­rer der Auto­mo­bil- und Luft­fahrt­in­dus­trie, aber ein wohl­über­leg­ter Schritt, um jeder­zeit auf Markt­ver­än­de­run­gen reagie­ren und wirt­schaft­li­che Sta­bi­li­tät gewähr­leis­ten zu können.

Die Groß­kun­den der Sten­ge­le Holz- und Kunst­stoff­tech­nik GmbH, wie Hymer, Car­tha­go, Dethl­effs, Fendt und wei­te­re, ver­bau­en deren Kom­po­nen­ten in allen Fahr­zeu­gen. Um die erst­klas­si­ge Bear­bei­tungs­qua­li­tät kon­ti­nu­ier­lich zu gewähr­leis­ten, bedient man sich in der Fer­ti­gung fort­schritt­lichs­ter Tech­ni­ken, wie den 5‑Achs CNC-Bear­bei­tungs­zen­tren von Reichenbacher.

Unser Anspruch ist es immer, ziel­grup­pen­af­fi­ne Anla­gen zu ent­wi­ckeln. Dazu kon­zi­pie­ren wir im Nor­mal­fall jede Anla­ge auf der Basis unse­res Bau­kas­tens. Bei der TUBE wähl­ten wir erst­mals einen ande­ren Weg. Die Auto­mo­bil­bran­che weist in vie­ler­lei Hin­sicht Beson­der­hei­ten auf, denen wir mit der neu­en Bau­rei­he begeg­nen wollen.

Das Unter­neh­men Hob­by-Wohn­wa­gen­werk hat sich seit fast sechs Jahr­zehn­ten mit gro­ßer Lei­den­schaft dem Bau von Wohn­mo­bi­len ver­schrie­ben. Mit Arbeits­be­rei­chen von 8.000 mm x 2.500 mm und einem auto­ma­ti­schen Trä­ger­tisch fer­ti­gen dort drei Anla­gen der VISION-III-TT‑L die ver­schie­dens­ten Bauteile.

Die zuneh­men­de Urba­ni­sie­rung in allen Tei­len der Welt ver­langt nach immer effi­zi­en­te­ren und emis­si­ons­är­me­ren Sys­te­men im öffent­li­chen Ver­kehr und für sta­tio­nä­re Indus­trie­an­la­gen. Das Unter­neh­men Airex wuss­te schon früh, dass effi­zi­ent beweg­te Mas­sen, mühe­lo­ses Beschleu­ni­gen und her­vor­ra­gen­de mecha­ni­sche Leis­tungs­fä­hig­keit cle­ve­ren Leicht­bau voraussetzen.

Das Hob­by-Wohn­wa­gen­werk aus Fock­bek im Kreis Rends­burg-Eckern­för­de baut seit fast sechs Jahr­zehn­ten Wohn­wa­gen und Wohn­mo­bi­le. Vor gerau­mer Zeit such­te das Unter­neh­men Ersatz für die 30 Jah­re alten Maschi­nen in der End­fer­ti­gung der Außen­kor­pus­se. Fün­dig wur­de man beim Son­der­an­la­gen­her­stel­ler Rei­chen­ba­cher Hamu­el, der moderns­te CNC-Tech­nik lieferte.